Sága Jon Snow versus Ramsay Bolton v hitech HBO "Game of Thrones" by mohla dosáhnout předvídatelně brutálního a hrozného konce, ale podobně jako probíhající bitva mezi Flipkartem a Amazonem na indickém trhu s elektronickým obchodem, bitvou mezi Olou a Uber pro nadřazenost na trhu s taxíky v zemi se stává prodlouženou a roztaženou ságou bez zjevného konce v dohledu. Ne že by se však spotřebitelé měli stěžovat. Až donedávna byla myšlenka služby kabiny na vyžádání téměř neslýchaná a člověk se musel spoléhat na notoricky nespolehlivé auto-rikši nebo tradiční kabiny, které se dostanou z bodu A do bodu B. S příchodem Oly, Uber a další služby, jako je Meru a nyní zaniklý Taxi For Sure, který se vrací do relativně čistého, klimatizovaného vozu, se staly stejně snadné jako jablečný koláč. Ačkoli ceny začaly trochu na vyšší straně, tvrdá konkurence zajistila, že tyto služby jsou dnes mnohem cenově dostupnější než před 4 až 5 lety.
Obavy o bezpečnost zákazníků a stížnosti týkající se fakturace, chování řidičů a špatných tras často trápily tyto agregátory kabin, což donutilo vládní agentury v různých městech, aby čas od času vstoupily do regulace těchto společností, které se z větší části vyhýbaly jakýmkoli až doposud. Zatímco žádný operátor v kabině není dokonalý, mnozí z nás se na tyto služby natolik zvykli, že by se nám mohlo zdát nemožné si představit, že se vrátíme zpět k honbě za pravidelnými kabinami, nebo že se s nimi budeme vydávat na rikši a jednat s nimi přes jízdné. Takže s app-cabs, jako je Ola a Uber, které poskytují cestu nejméně odporu, existují nějaké významné výhody použití jednoho nad druhým? Nebo jsou to dvě strany téže mince? Abychom lépe porozuměli těmto službám a zjistili, zda nám něco chybí, upřednostníme jeden druhému, podívejme se podrobně na některé z výhod a nevýhod používání Ola a Uber v Indii:
Uživatelské rozhraní a snadné používání
Ola i Uber jsou k dispozici na více platformách, takže ať už používáte zařízení se systémem Android, iPhone nebo dokonce telefon se systémem Windows, budete moci stahovat a používat obě aplikace v zařízení. Jakmile je nainstalujete do telefonu, první věc, kterou si budete muset pamatovat, je, že budete muset zapnout „Služby určení polohy / GPS“ na svém zařízení, aby aplikace Ola fungovala. Zatímco Uber také jednou potřeboval zapnout GPS, velká aktualizace se vrátila do aplikace v loňském roce, což znamená, že můžete vlastně zavolat taxík, aniž byste rozdali svou aktuální polohu, což je z hlediska soukromí jistě dobrá věc, za předpokladu, že jste hru dost ručně zadat své pick-up adresu pokaždé.
Uber
Při otevírání aplikace Uber se na mapě města dostanete na stránku označující vaši polohu (pokud máte zapnutý GPS). Uvedená aktualizace, která byla v USA zavedena koncem loňského roku a v Indii počátkem letošního roku, učinila proces rezervace opravdu snadným, pokud ještě nemusíte psát svou vyzvedávací adresu . GPS bude pin-bod vaší aktuální polohy, a budete muset vyplnit svůj cíl do velké bílé pole v horní části stránky, která prostě říká "Kam?" Jak začnete psát, budete se prezentovány s různými možnostmi z čeho vybírat, a jakmile vidíte možnost, kterou hledáte, stačí na ni klepnout a aplikace vám po rychlém výpočtu zobrazí ceny jízdného v každé kategorii.
Pokud jde o uživatelské rozhraní, dostanete v levém horním rohu vstupní stránky aplikace „hamburger menu“ (tři malé řádky) a poklepáním na něj se zobrazí překrytí, které zobrazuje vaše hodnocení a umožňuje vám kontaktovat podporu., reklamace, reklamace a přístup k nastavení účtu. Celkově se jedná o velmi intuitivní uživatelské rozhraní, které se zlepšilo pouze s nedávným vylepšením. Pokud jde o bílo-šedý design, vypadá to elegantně a sofistikovaně, pokud je to nudné. Společnost také zavedla „sdílení polohy“ a několik dalších novinek s uvedenou aktualizací o několik měsíců zpět, z nichž všechny jsme pokryli jen minulý měsíc.
Ola
Je to skoro stejný příběh, pokud jde o to, že na mapě vidíte své dosavadní umístění, ale na rozdíl od Uberu budete mít všechny dostupné kategorie kabin zobrazeny ve spodní části samotné vstupní stránky. vybrat si jeden dostat svůj odhad. Ola nabízí ohromující řadu možností, což může, upřímně řečeno, být trochu matoucí, pokud jste nový uživatel. Dokonce i zkušení uživatelé musí aplikaci pečlivě navigovat, aby nevybrali špatné možnosti. Dostupné kategorie zahrnují Share, Micro a Mini, stejně jako tři různé příchutě jeho nejdražší 'Prime' vrstvy, včetně Prime Sedan, Prime Play a Prime SUV . Společnost také nabízí přehnané ceny kategorie 'Lux' v Bangalore, ale neměla jsem tu čest kontrolovat, že jsem žila pouze v Kalkatě a Dillí od nástupu éry kabiny aplikací.
Pokud jde o uživatelské rozhraní, Ola má také 'hamburger menu' v levém horním rohu domovské obrazovky aplikace, stejně jako jeho soupeř založený na San Franciscu. Můžete klepnout na toto tlačítko, abyste viděli historii jízdy a další informace, jako jsou propagační akce, oznámení a platby atd. Celkově lze říci, že je to dobře navržená aplikace, která je lehká a určitě méně zdrojového hogu než Uber . Co se týče designu, každého z nich, ale osobně, považuji bílo-žlutý design za slunečný a veselý, aniž by byl hlasitý nebo hlasitý. Mezi těmito dvěma aplikacemi není nic opravdu na výběr, ale doufám, že Ola trochu vyčistí nepořádek a učiní jeho rozhraní trochu méně matoucím pro seniory a lidi, kteří jsou pro smartphony nové.
Poznámka: Uber můžete také objednat přímo z počítače . K tomu je třeba přejít na vyhrazenou subdoménu, kterou pro tento účel nastavil Uber. Pro tuto metodu budete muset zadat pouze své mobilní číslo a heslo. I když se nám podařilo knihu Uber tímto způsobem rezervovat, nezdálo se to tak intuitivní jako standardní metoda.
Ola má také režim „offline“, který umožňuje lidem bez přístupu k internetu rezervovat si taxík, i když pro tuto metodu budete stále potřebovat aplikaci pro chytrý telefon. Tuto možnost získáte automaticky, pokud v telefonu otevřete aplikaci Ola bez zapnutí mobilních dat nebo Wi-Fi. Bohužel, v našem případě, opakované pokusy o rezervaci Ola pomocí této metody selhaly.
Dostupnost a vyzvednutí
Uber
Z osobní zkušenosti, Uber téměř nikdy odmítne jízdu k zákazníkovi, protože nedostupnost vozidel, zejména, pokud hledáte rezervovat jednu z jejich levnějších služeb, jako je bazén nebo Go. Za několik let používání služby v Kalkatě a několik měsíců v Dillí jsem velmi zřídka nedokázal najít taxík, i když ceny uvedené ve špičce často nejsou pro slabozraké. Další problém se snahou vyhovět všem je zdánlivě jedinečný UberPool. Společnost vás často spojuje s jezdci, kteří cestují zcela jiným směrem, což znamená, že jízda na UberPool často trvá extrémně dlouhé a spletité trasy, což obvykle vede k delším jízdám.
Ola
Na rozdíl od UberPool, Ola Share cestující jsou obecně uzavřeny s kolegy jezdci ve stejném obecném směru, takže nikdo nemusí mít dlouhou objížďku. To, že se jedná o tento případ, může být snaha o rezervaci jízd v průběhu dopravní špičky trochu bolestí, protože společnost často odmítá žádosti o jízdu (alespoň v Kalkatě a Dillí), protože ostatní kabiny na dani z příjmu v regionu necestují stejným směrem. I když tato diferenciace není použitelná, pokud hledáte knihu UberGO nebo Ola Micro (nebo vyšší), je stále více pravděpodobné, že dostanete zprávu od společnosti Ola, která není k dispozici, bez ohledu na kategorii, kterou hledáte. v.
Tam je další pár zásadních rozdílů mezi Ola a Uber, pokud jde o vyzvednutí zkušenosti. Za prvé, je to ETA, které vám bylo dáno v době rezervace. Zatímco Ola téměř vždy podceňuje čas potřebný k brodění přetíženým městským provozem, Uber je obecně trochu realističtější se svými ETA, i když, jak vám každý, kdo tyto služby využívá, vám to řekne, budete mít štěstí, pokud se vám kabině skutečně podaří dorazíte včas, bez ohledu na to, které jste si rezervovali.
Zadruhé, Ola vydává jezdci pokaždé, když je rezervována kabina, bez ohledu na kategorii. Jako jezdec je třeba zmínit tuto skutečnost řidiči, který ji vloží do své aplikace, aby ji mohli ověřit servery Ola. I když se jedná o další krok, který by někdy mohl být trochu bolestí, je to vlastně skvělá inovace, protože výrazně snižuje šance na mix a Uber by udělal dobře, kdyby zavedl něco podobného, alespoň v zemích s chaotickým provozem, jako Indie.
Profesionalita řidičů a čistota automobilů
Co je ještě znepokojivější než čekat déle, než se očekává pro vaši kabinu, aby se dospělo, je skutečnost, že řidiči, kteří přijali žádost o cestu, vám často zavolají, abyste znali váš cíl, a okamžitě je zrušte, pokud si myslí, že cesta nebude pro ně dostačující. Ve skutečnosti by vás velmi často žádali o zrušení, abyste se vyhnuli pokutám za zrušení jízd. Zatímco Ola a Uber oba účtují jezdcům nominální "storno poplatek" v těchto případech, můžete je získat častěji než ne, ale více o tom později. I když tento problém ovlivňuje jak Ola, tak Uber, osobně jsem zjistil, že ovladače Ola jsou s větší pravděpodobností zavolat zbytečně než ovladače Uber, a to buď pro navigaci, nebo pro poznání vašeho cíle.
Profesionální etika stranou, řidiči na obou platformách také postrádají řádné školení k navigaci, ačkoli ti to byli na platformě dlouho obecně dělat lepší práci než nováčky. Pokud opravdu chcete rozdělit vlasy, řekl bych, že řidiči Uber jsou jen o málo lépe vyškoleni k tomu, aby používali navigaci GPS než jejich protějšky z Ola podle mých osobních zkušeností a zkušeností mých přátel, příbuzných a kolegů.
Zatímco většina řidičů na Ola a Uber jsou relativně zdvořilejší než tradiční taxikáři a autoři, obě společnosti by se stále dobře vzdělávaly v tom, jak konverzovat v zdvořilé společnosti. Vzhledem k tomu, že se jedná o osobní zkušenost a neoficiální důkazy shromážděné z různých online fór, zpráv a sociálních médií, zdá se, že Uber má o něco vyšší standard než Ola, pokud jde o najímání řidičů, i když váš počet kilometrů se může lišit.
I když jsem zjistil, že většina kabin Ola a Uber je relativně čistá, vozidla Ola, ať už v Kalkatě nebo v Dillí, se v porovnání s jejich protějšky v Uberu stále ještě zhoršují. I když očekáváte, že vozidla budou na našich silnicích trpět několika škrábanci a škrábanci, vozidla Uber vypadají obecně lépe než Ola. Pokud jde o samotná vozidla, já osobně se obávám, že musím nastoupit na Indi a Indigos, protože jsou to nejhorší z hlediska jejich úrovně NVH (hluk, vibrace a drsnost), ale Dzires, Xcents a Wagon Rs drží své tvar mnohem lépe po delší dobu.
Tarify a možnosti platby
Přiznejme si to. Zatímco všechny výše uvedené skutečnosti jsou důležité, pro mnohé z nás je kritickým faktorem jízdné. Osobně jsem otevřel obě aplikace na mém telefonu a porovnat jízdné na dvou platformách před tím, než bude pokračovat v rezervaci. Pro penny-pinchers jako já, je to téměř vždy služba, která žádá o nižší jízdné, které vyhraje na konci. Zatímco Ola Share je obecně levnější na kratších vzdálenostech (alespoň v Dillí), obraz se zcela mění s nárůstem vzdálenosti. Typicky, UberPool a UberGO jsou výrazně levnější než Ola Share a Ola Micro na vzdálenost delší než 6kms, ale jen tak dlouho, dokud se nedostanete obávaného "Fares jsou vyšší kvůli zvýšené poptávce" zpráva.
Tarify
Ola
Jak již bylo zmíněno, Ola nabízí Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play a Prime SUV kategorie vedle Ola Share, která přichází s plochými, předem stanovenými cenami na základě vzdálenosti. Pro mikro, společnost účtuje Rs. 6 za Km do 15 Kms, po kterém se jízdné zvyšuje na 12 za Km. Navíc platí také Rs. 1, 5 za minutu jako 'Ride Time Fare'. Pro Mini se poplatky zvyšují na Rs. 8 za Km a Rs. 16 za Km, zatímco jízdní čas se zvyšuje na Rs. 3 za minutu. Prime Sedan a Prime Play oba stojí Rs. 10 za Km za prvních 15 Kms a zvyšuje se na Rs. 16 za Km. Primární SUV začínají na Rs. 15 za Km. Zatímco ceny Ola Share jsou obvykle kratší než UberPool na kratší vzdálenosti, mají tendenci být výrazně vyšší na delší vzdálenosti.
Uber
Společnost Uber již oficiálně propaguje své tarify, což je velmi pravděpodobné z důvodu kontroverzní metodiky „cenového přepětí“, která často ponechává lidem škrábání hlavy o přemrštěných sazbách, s nimiž se společnost setkává v době vysoké poptávky. Po nedávném zvýšení sazeb, které bylo zavedeno na začátku tohoto roku, však došlo k prudkému nárůstu tarifů společnosti. Obecně platí, že ceny jsou z větší části srovnatelné s Olou, i když, jak již bylo zmíněno, jsem zjistil, že UberPool a UberGO jsou konzistentně levnější než Ola Share a Ola Micro (alespoň na delší vzdálenosti). Do konce loňského roku však společnost veřejně oznámila své sazby za km a účtovala Rs. 7 za Km pro UberGO, Rs. 9 na km pro UberX a Rs. 14 za km pro SUV Uber Black a Uber. Pokud jde o UberPool, také účtuje ploché jízdné stejně jako Ola Share.
Poznámka: Pokud jste uživatel Uber, všimli jste si, že společnost nabízí spoustu promo akcí a kupónů, které sníží váš tarif o dost. Často dostanete kupóny, které sníží vaše jízdné až o 50-75%, i když vzhůru je limitován na Rs. 50-75. Když mluvím, používám kuponový kód, který snižuje náklady na dojíždění o 50% až na Rs. 50 “, takže platím pouze za Rs. 35-40 místo Rs. 70 - 80, že obvykle stojí. Ola naproti tomu nenabízí tolik kupónů, ale pravidelní uživatelé si mohou zakoupit 'SharePass', což výrazně snižuje náklady. Zatímco kupóny Uber jsou často použitelné pro všechny své služby, SharePasses jsou použitelné pouze na jízdy Ola Share, takže pokud budete potřebovat celou kabinu, budete muset zaplatit plné jízdné.
Možnosti platby
Ola
Ola má tři způsoby platby: Ola Money, kreditní nebo debetní karty a samozřejmě hotovost. Bohužel pro mnoho běžných uživatelů společnost nepřijímá platby prostřednictvím e-peněženek třetích stran, jako je PayTM nebo Mobikwik, i když jednotliví řidiči s účty PayTM někdy přijímají platby PayTM, takže budete muset zkontrolovat s o tom řidiči individuálně. Osobně se stále držím dobrých peněz v hotovosti, ale vidím přitažlivost digitálních peněženek, protože je to skutečná bolest, kdy se musím pustit s penězi ve dne iv noci.
Uber
Uber přijímá hotovost jako jeden ze tří způsobů platby v Indii na rozdíl od mnoha západních trhů. Společnost také přijímá kreditní a debetní karty, stejně jako PayTM, který je univerzálnější a přijímaný na mnoha dalších obchodních místech v zemi než Ola Money. Je také uživatelsky přívětivější a umožňuje provádět dobíjení v mnohem nižších hodnotách než vlastní e-peněženka společnosti Ola, což je další významný pozitivní výsledek pro vzácné uživatele. Uber také nedávno začal přijímat platby UPI, takže si můžete prohlédnout náš komplexní průvodce o tom, jak to povolit.
Storno poplatky a náhrady
Jak již bylo zmíněno, řidiči na obou platformách mají sklon zrušit se po zavolání a zeptat se na váš cíl, i když se zdá, že s Olou je to větší problém než Uber. Jako zákazník jste často osedláni storno poplatkem, který se pohybuje od Rs. 25 na Ola Share to Rs. 100 (plus daň ze služeb) na UberXL a UberHire. Měl jsem tu smůlu, že jsem byl na špatném konci hokejky jak Ola Share, tak UberGO, ale na obou platformách jsem se vzdal obvinění, protože jsem při každé příležitosti řidiče požádal, aby zrušil nebo byl zrušena řidičem bez jakéhokoliv vstupu na mé straně.
V nedávné době, Uber vyvinul podivný způsob, jak vrátit svůj storno poplatek pouze pro uživatele hotovosti. Společnost vrací peníze jako Uber Credit, ale účtuje dodatečnou částku na vaší další cestě, nicméně před jejím odečtením z následující cesty. Ano, je to tak matoucí, jak to zní, a ne z poloviny tak intuitivní, jako Olaho přímočaré prominutí, ale funguje. Druh.
Služby zákazníkům
Po rozsáhlém využití Ola a Uber v Kalkatě a Dillí a po rozhovoru s mnoha lidmi, kteří často využívali obě služby, se zdá, že obě společnosti mají velký prostor pro zlepšení, pokud jde o spokojenost zákazníků., Uber vypadá, že je mírně dopředu Ola v tomto oddělení. I když jsem se osobně musel vypořádat s Ola zákazník-péče opakování až do teď, musel jsem kontaktovat Uber v loňském roce, protože promo kód, který drželi SMS mi prostě nebyl přijat app. Po několika e-mailech jsem obdržela omluvu za své problémy a správný kód mi byl zaslán, což fungovalo stejně jako inzerováno.
Uber vs Ola: Máme tady vítěze?
Záleží na tom, koho se ptáte. Existuje mnoho lidí, kteří měli strašnou zkušenost s jednou platformou nebo jinou, zatímco jiní přísahali, že všechny app-cabs po špatných zkušenostech s oběma. Jiní však ručují za jednu službu nad jinou z důvodů, které jsou jim nejlépe známy. Jistě, časté příběhy o řidičích, kteří nespolupracují s cestujícími ženami, nepomáhají, ale faktem zůstává, že i když jsou na holých minimálních kontrolách pozadí, které tito kluci musí podstoupit, stále pravděpodobně bezpečnější v kabině aplikací uprostřed. v noci, než byste byli v autě nebo tradičním taxíku, jehož řidiči jen zřídka projdou jakýmikoliv kontrolami pozadí.
Na trhu, který se účinně stal duopoly pro Olu a Uber, osobně opravdu nemám žádnou velkou preferenci pro jednu službu nad jinou, i když jsem preferoval Uber v Kalkatě, protože auta byla spiffier, řidiči více zdvořilí, a tarify, téměř vždy nižší. V Dillí však moje zkušenosti s Uberem byly zakořeněny několika incidenty, zatímco Ola byla pevná a pevná. Jistě, tam byly ty všudypřítomné zrušení a hrozné plavby, ale obecně dobře vychovaní řidiči, slušné vozy a nižší jízdné znamenají, že Ola byl můj preferovaný způsob dopravy zde, ale na pár stintů tady a tam s Uberem kvůli levnějším propagačním jízdným.
Dáváte přednost Uber nad Olou? Nebo je to naopak? Nebo jako já, máte různé zkušenosti se dvěma platformami ve dvou různých městech? Co si myslíte, co je třeba udělat, aby byly tyto služby bezpečnější, spolehlivější a cenově dostupnější? Dejte nám vědět o svých zkušenostech s Ola a Uber v sekci komentáře níže.
