Vzhledem k tomu, že tradiční dopravní infrastruktura ve většině zemí je žalostně nedostatečná vzhledem k rychlé urbanizaci, mnozí z nich hledají nové revoluční možnosti, jak tento problém vyřešit. Jedním z takových lidí je generální ředitel společnosti SpaceX a oslavil technologického podnikatele Elona Muska, který věří, že má perfektní řešení pro dopravní problémy světa ve formě vysokorychlostního, bez znečištění, solárního systému poháněného energií, který se nazývá „Hyperloop“. Při provádění by měly být vyřešeny mnohé problémy, kterým čelí konvenční druhy dopravy. V tomto případě se podívejme na to, o čem je technologie Hyperloop a jak je připravena změnit způsob, jakým cestujeme:
Co je Hyperloop a jak to bude fungovat?
Hyperloop je futuristická, ultra vysokorychlostní dopravní platforma založená na vysokorychlostní trase, která byla ve svém moderním avataru poprvé navržena v roce 2012 Muskem jako „pátý způsob dopravy“. Myšlenka je však již přes sto let, ale nikdy nebyla řádně implementována, většinou kvůli technologickým omezením. Platforma je stále konceptualizována, ale je široce vítána jako „budoucnost dopravy“. Pokud vše půjde podle plánu, někteří odborníci se domnívají, že to může nakonec znamenat revoluci ve způsobu, jakým cestujeme.
Dopravní systém Hyperloop bude zahrnovat „lusky“ nebo aerodynamické hliníkové kapsle, které se budou pohybovat v extrémních rychlostech v uzavřeném, nízkotlakém tunelu nebo systému tunelů, ale ve snaze snížit tření a zvýšit rychlost se ve skutečnosti nedostanou do kontaktu s kolejemi v jakékoli fázi na rozdíl od tradičních způsobů dopravy. Namísto toho budou plavat po kolejích pomocí magnetické levitační technologie nebo vzduchových ložisek poháněných lineárními indukčními motory a vzduchovými kompresory.
Kdo vynalezl Hyperloop a jak rychle to může jít?
Zatímco Elon Musk přivedl světovou pozornost k myšlence vysokorychlostního cestování přes vakuové trubice tím, že ji poprvé obhajoval během projevu v Kalifornii v roce 2012, a poté, co se o to v následujícím roce vydalo, zveřejnil tento koncept sám. asi od konce devatenáctého století . Hyperloop, který je vlastní verzí této revoluční formy dopravy Elona Muska, je modelován částečně na americkém fyzikovi a vizionářském konceptu „Vactrain“ Roberta Goddarda a byl popsán Muskem jako „kříženec mezi Concorde, železničnou branou a hokejový stůl “.
Design Hyperloopu byl otevřen již v roce 2013 a loni společnost SpaceX dokonce zorganizovala soutěž Hyper design, která se zúčastnila více než 1 000 studentů ze 100 univerzit z 20 zemí. Z nich bylo 27 týmů v užším výběru a v červnu 2016 dostali šanci otestovat své návrhy na zkušební dráze SpaceX Hyperloop. Tým z týmu Massachusetts Institute of Technology (MIT) nakonec zvítězil.
Použití vakuových tunelů a technologie magnetické levitace znamená, že se očekává, že kapsle budou čelit velmi malému odporu buď ze vzduchu, nebo ze země pod ním, což jim umožní zasáhnout cestovní rychlosti přibližně 1 000 km / h (600 mph) s projektovaným vrcholem. rychlost kolem 1 220 km / h. Při těchto rychlostech bude cesta z LA do San Francisca trvat pouze 30 minut; Téměř celá hodina méně, než hodina pětadvacet let obvykle trvá, než letadlo pokryje vzdálenost.
Proč potřebujeme Hyperloop?
Doprava, jak ji známe dnes, není jen pomalá, drahá a neefektivní, je to také jedna z hlavních příčin znečištění ovzduší na celém světě. Fosilní paliva používaná pro konvenční dopravu jsou nejen největším přispěvatelem k emisím skleníkových plynů, jako je oxid uhličitý, který přispívá ke globálnímu oteplování, ale také uvolňují škodlivé látky, jako je oxid uhelnatý, oxidy dusíku a RSPM (dýchatelné suspendované částice). které byly obviňovány vědci za rostoucí případy rakoviny plic a dalších smrtelných onemocnění u lidí a zvířat. V každém případě existuje jen omezené množství uhlovodíků, které můžeme vykopat zpod země dříve, než se nám vyčerpá, což by se ukázalo jako děsivý scénář, který by nás teoreticky mohl vrátit zpět k předindustrializovaným dnů.
Zatímco takové předpovědi soudného dne se s největší pravděpodobností nikdy neuskuteční, fakt, že potřebujeme něco revolučního, nelze zpochybnit. V tomto případě Hyperloop slibuje nákladově efektivní, ekologicky šetrný, vysokorychlostní způsob dopravy, který by využíval solární energii s fotovoltaickými panely instalovanými na střeše navržených trubek Hyperloop, což by umožňovalo čisté a samočinné napájení.
Bude HyperLoop bezpečný?
Plán Hyperloop věnuje celou sekci bezpečnosti, odtlakování a strukturální integritě. Má dokonce pohotovostní plán pro případ, že existuje hotovost. Podle Muska je skutečnost, že Hyperloop bude automatizován a chráněna před prvky, dostatečným důvodem, aby byla bezpečnější než běžné dopravní systémy. Podle něj „pohonný systém je integrován do trubice a může kapsli pouze urychlit na rychlosti, které jsou v každé sekci bezpečné. S chybou lidského řízení a nepředvídatelným počasím, které se ze systému odstraní, zůstává jen velmi málo bezpečnostních problémů.
Systém však bude stále připraven na vážné nehody, s kyslíkovými maskami nasazenými v případech vážného odtlakování, stejně jako v letadle. Každá kapsle by také měla nouzové brzdy a kola, která budou nasazena v případě, že se zaseknou a potřebují se řídit bezpečností pomocí malých palubních elektromotorů k pohonu kol. Tobolky budou mít také rezervní zásobu vzduchu pro zajištění bezpečnosti všech cestujících v případě závažné havárie.
Zemětřesení jsou další otázkou, na kterou se inženýři budou muset připravit a zároveň dokončit návrh Hyperloopu. Jak nyní, navrhovaný LA k San Francisco cesta je čekal, že má sérii zemětřesení-odolné pylony se rozšířily podél cesty ve vzdálenosti 100 noh od sebe. Trubky budou údajně namontovány na těchto pylonech, což by mělo, doufejme, zajistit, že cestující ve vozidle (vozidlech) zůstanou v bezpečí i v případě katastrofických otřesů.
Jaké jsou překážky?
Zatímco Hyperloop hodně slibuje, bude zajímavé zjistit, jak praktické bude tlačit lidské tělo, aby tolerovalo tuto úroveň zrychlení a zpomalení v nádobách bez oken. Podle bývalého chemika Cornell University, Dr. Phil Mason, projekt Hyperloop „by mohl být lépe popsán jako všechny problémy cestování vesmírem při cestování v hlavni zbraně rychlostí zvuku “. Je to proto, že sebemenší trhliny na vnější stěně trubek o tloušťce 2 cm budou protrhávat kvůli tlakové nerovnováze a zabíjet nejen všechny v kapsli okamžitě, ale pravděpodobně i všechny ostatní v Hyperloopu, protože „vzduch by spěchal do trubice přibližně rychlostí zvuku “. On také jde do říkat, že stavba Hyperloop sám by mohl sám se ukázat být fyzicky nemožný, vidět jak to by potřebovalo pumpovat hrubě 2 milióny kubických metrů vzduchu evakuovat navrhované 373 míle-dlouho trubka mezi LA a San Francisco.
Další obrovskou výzvou by bylo umožnit, aby se ocelové dráhy v létě rozšířily a v zimě uzavřely smlouvu, aniž by došlo ke zničení trubky. Podle Masona by se Hyperloop rozšířil o délku tří fotbalových hřišť během horka kalifornského léta, ale druh dilatačních spár používaných pro mosty a železniční tratě by pro vakuovou trubku nefungoval, takže jejich navrhování bude další výzvou pro inženýry. A konečně, cokoli tak velkého a tohoto vychvalovaného bude nevyhnutelně přitahovat pozornost žhářců a teroristů, kteří mohou potenciálně vytvořit spoušť s nejjednoduššími zařízeními, protože jen ten nejmenší trhliny na stěně trubice budou všechny obrovská katastrofa.
Kolik by to stálo a jaké jsou navrhované trasy?
Podle bílé knihy vydané Elon Musk, LA na San Francisco Hyperloop konektivita by stála kolem 6 miliard dolarů. I když to zní jako spousta peněz, je stále výrazně levnější než 68 miliard dolarů, o nichž se říká, že po dokončení dokončuje Kalifornie vysokorychlostní železniční systém. Ne každý je však přesvědčen, že inzerovaná částka bude kdekoli v dostatečné míře, aby mohla navrhovaná trať postavit. Michael Anderson, profesor ekonomie zemědělství a zdrojů na Kalifornské univerzitě v Berkeley, v roce 2013 prohlásil, že projekt bude pravděpodobně stát více než 100 miliard dolarů, což je několikrát více než 6 miliard dolarů, které uvedl Musk. Bez toho, aby bylo řečeno, že za tyto ceny bude celý projekt finančně životaschopný, i když Musk, SpaceX a další zastánci našli způsoby, jak řešit některé otázky týkající se bezpečnosti, které podrobně popsal Dr. Mason.
Mezitím, i když někteří odborníci věří, že navrhovaný LA-SF Hyperloop by byl neúnosně drahý na to, aby učinil jakýkoli komerční smysl, podobné systémy jsou již plánovány jinde na světě, přičemž trasa Abu Dhabi do Dubaje je ve fázi plánování. Další navrhované trasy zahrnují Paříž do Amsterdamu, Toronto do Montrealu, Krakov do Gdaňsku, stejně jako 300 km (500 km) Helsinky na trať Stockholm, která by tunel pod Baltským mořem. Tam je také návrh na vybudování nákladní Hyperloop mezi Hunchun v severní Číně a Port Zarubino poblíž Vladivostoku, stejně jako osobní Hyperloop trase mezi Moskvou a St. Petersberg. Očekává se, že tento systém přijde do Indie i v příštích několika letech. Technologická společnost LA Hyperloop One již oznámila svůj záměr investovat do komerčních projektů společnosti Hyperloop do roku 2021.
Kdy můžeme očekávat, že Hyperloop bude funkční?
Je důležité si uvědomit, že Hyperloop, jako technologie, je z větší části stále v koncepční fázi, takže jsme stále ještě daleko od toho, abychom si užívali jízdy na jednom. Jako takový, nikdo opravdu neví, kdy takový systém bude a bude fungovat kdekoli na světě. Odpověď na tuto otázku závisí na tom, na koho se ptáte. Zatímco se společnost Hyperloop One snaží, aby byla do roku 2020 plně funkční nová trasa Hyperloop, další odhady naznačují, že neexistuje reálná šance, aby byla technologie komerčně realizována před rokem 2024.
Také viz: Co je Textalyzer a jak může zabránit lidem z textových zpráv při řízení
Hyperloop a budoucnost dopravy
Elon Musk byl různě popsán jako vizionář a prodavač hadího oleje v závislosti na tom, s kým mluvíte, ale nepopírá se, že ten muž nám v průběhu let dával spoustu bodů. Revoluce v dopravním průmyslu je tvrdá práce, která se neuskutečnila ani u vlaků Maglev, ani u Segway, a způsob, jakým jsme cestovali, zůstal v posledních několika desetiletích téměř stejný. Bude zajímavé zjistit, zda bude společnost Hyperloop konečně schopna změnit dlouhodobý status quo ve veřejné dopravě, nebo podobně jako ve dvou výše uvedených příkladech, a nadále zůstávají mezerami s relativně úzkým vlivem na odvětví dopravy jako celek.
